歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗「俄防长访华2012共同关注」

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歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗

歼20战斗机确实堪称是一种非常梦幻的战斗机，但是被飞行员成为最梦幻，那就是说驾驶的感受非常棒了。其实类似的表达还有一个，那就是空训中心的飞行员表示，一旦进入超音速状态，那就是歼20的天下了，这就是因为歼20的独特设计造成的。

歼20是一架偏重于高速作战的飞机，有超机动能力，也就是超音速机动能力，这个能力是说飞机在超音速的情况下，依然具备作出大机动过载动作的能力。举个简单的例子，苏27是一种典型的第四代战斗机，他的设计偏重于压跨音速下的中低空格斗作战，这是所有的四代机设计的出发点，在超音速的状态下，他将会变得比较笨拙，而在接近2马赫的时候，他只能够飞直线，有飞行员说，四代机在飞2马赫的时候，笨的就像是拖拉机。

歼20不同，他的设计更加偏重于超音速作战，如果说苏27是拖拉机，那歼20就是跑车。他的前置上反式鸭翼，以及升力体的设计，包括他的鸭翼、边条、鸭翼翼尖等5个涡流发生器，都给了他很大的升力，并且保证飞机的平衡性很好，全动垂尾给了他非常好的尾部舵效，在整个垂尾面积没有F22大的情况下，获得了更好的效果，而且歼20很长，力矩较大。

歼20的高速性能好，这就使得歼20可以在超音速的情况下继续进行超过9个G机动过载的动作，继续这个时候，飞机不但飞的快，还更加灵活，四代机飞的慢、还笨，这种局面下四代机就只能被歼20的作战能力碾压，也带给了飞行员非常畅快的驾驶感受，就好像是开着跑车高速兜风的感觉一样，所以说他非常的梦幻。

在本届珠海航展上，歼20被首席试飞员称为“最梦幻战机”。该机不但具有极优异的气动性能和内置弹仓挂载能力，而且用飞行员的话来说，歼20战斗机的座舱，高度整齐，电门极少，看一眼就清楚功能，夜间摸上去也清清楚楚不会搞错，设计极具人性化。

如何实现如此简洁高效？根本原因在于歼-20总设计师、中国科学院院士杨伟推出的一个全新设计办法:“大设计思维”。

所谓“大设计思维”，简单说，就是让用户变成设计师，谁用谁设计。

比如说飞行员操控界面的设计，让飞行员提出自己的设计主张:飞行员需要座舱如何设计，就让他们自己提出要求，屏幕如何划分，图形和符号颜色线条亮度，以及座舱仪表板布局，电门位置设计，形状设计都由飞行员自己搞定。

再比如地勤的维护要求，就让地勤专家自己来设计。事实上，歼20战斗机在研发过程中组建了很多研发团队，不仅仅有飞行团队，也有地勤维修团队，而且空军多个各个层次的用户都深度参与。从这个角度来说，歼20战斗机，也是空军设计的，空军不仅仅为歼20投入了海量的研制费，也投入了巨大的尖端人力资源，包含了最顶尖的飞行员群体，最厉害的维修专家，最优秀的空战技术人士。

朴刀以为，“大设计思维”理念让用户提前深入介入飞机的整体设计，不但可以提前明确产品的目标定位和增强了研发成功的可能性，同时大幅缩短研发周期，节约了研发成本，是一种新颖且先进的设计理念，值得在各领域推广。

近日，国务院新闻办公室发布了《新时代的中国国防》白皮书，明确指出15式坦克、052D驱逐舰、歼-20战斗机、东风-26中远程弹道导弹等已装备列装部队，逐步形成以高新技术装备为骨干的武器装备体系。

随即，空军官方微信号“空军发布”在名为《新时代，空军加快提升战略能力维护国家空天安全》的新闻中，曝光了一张机号为“62001”的歼-20展翅翱翔的高清大图，引发国内军迷对歼-20隐形战机的又一波追捧。

文中透露装备歼-20的作战旅，就是驻安徽省某市东部战区的原空某师，全军率先装备引进的苏-27SK战斗机，是90年代震慑湾湾的主力航空兵歼击师；随即，在2000年以后，又改装为苏-30MKK战斗机，成为全空军第一批掌握超视距空战能力的三代机部队。

本次军改以后成了某作战旅，又再次率先在全空军装备了歼-20隐形战斗机，对空军来说意义重大，意味着我军最新的隐形战机，已摆脱了验证的性质，走上一线部队执勤，成为维护空天安全最精锐的打击力量。

歼-20是双发单座战机，重量是同为成飞研发的歼-10单发单座战机的2被倍多，发动机推力也是歼10战斗机的两倍，由于尺寸庞大，空中阻力大，且装备了大量的燃油，因此，其推重比远不如歼-10战机。

按照常规歼-20起降性能将大幅度下降，但事实上歼-20起降速度却比单发歼-10战斗机更低，起飞滑行距离更短，创造了我军战机历史上的奇迹。

歼-20优异的起降性能，得益于良好的气动布局，即鸭翼上偏，生产升力；且主机翼前缘襟翼也下偏，主机翼后缘尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前后缘襟翼的偏转生产了巨大的升力，顺利满足了故障包容和作战需求，被试飞员李刚称为中国最梦幻的战机。

采取了中等48度后掠角大三角翼的歼-20，按理三角翼低速升力，是远不如平直机翼的，但是由于采用了鸭式布局外加边条翼设计，就彻底扭转了这一偏见，歼-20战斗机最低降落速度甚至比海军航空兵装备的三翼面歼-15舰载机更低，显示了歼-20无与伦比的空中性能。

在第12届珠海航展上，备受瞩目的歼-20就采用新涂装、新编队、新姿态在珠海航展上空亮相，通过一系列飞行难度很高诸如上升转弯、战斗盘旋、大仰角拉起、斜半滚、上空横滚等动作展示了其优异的操作性能。

当空军歼-20首飞试飞员李刚接受记者专访，被问及驾驶体验时，李刚用了两个字来形容：“梦幻！”驾驶座舱宽敞简洁，驾驶体验极为舒适；不管什么电门，根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行，一摸就知道，“操作就像在手机上玩游戏，从发现目标到导弹发射非常快。”

歼-20的座舱设计，被李刚称为是“最好的办公室”，歼-20的成功在于总设计师、中国科学院院士杨伟带领试飞团队的深度参与，从每一个细节入手，让试飞员去体验，得出最舒适的姿态，其设计理念使得飞行员视野更清晰、战机更敏锐、隐形性能非常好。

此外，歼-20的机动性极佳，用央视采访飞行员的话来说，一旦进入超音速状态，那就是 歼-20的天下！自豪感油然而生，大有卫我领空，所向披靡之态势。

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